Valf yayı kırılmasının nedenleri

Valf yayı çalışma sırasında burulmaya maruz kaldığı için dairesel kesitindeki gerilim dağılımı eşit değildir. Merkeze yakın orijinden kenar noktalarına doğru gerilim giderek artar ve yüzeydeki gerilim en fazla olur. Yüzey noktaları söz konusu olduğunda iç yüzeydeki gerilim en büyüktür ve düzlemsel gerilimden etkilenir. Bu nedenle supap yayı yüzeyinde bir kusur oluştuğunda, kusurda maksimum gerilim yoğunlaşması meydana gelebilir ve yayın erken kırılmasına neden olabilir.
Kırılma nedenleri
Üretim hatalarının yanı sıra hatalı kullanım da valf yayının erken hasar görmesine neden olabilir. Yaygın nedenler aşağıdaki gibidir:
① Yay yüzeyinde çukurlaşma ve korozyon çukurları var. Uygun olmayan depolama nedeniyle yay yüzeyinde korozyon çukurları oluşacaktır. Yay büyük bir burulmaya maruz kaldığında, korozyon çukurlarında kolayca gerilim yoğunlaşması meydana gelir ve bu da sonuçta yayın yorulmadan kırılmasına yol açar.
Yeni valf yayları için kalite kontrol yöntemi: yayı bir tezgah mengenesine sıkıştırın ve bobinler arasında mümkün olduğunca az boşluk kalacak şekilde minimum uzunluğa sıkıştırın ve 48 saat boyunca saklayın. Yayın yüzeyinde kusurlar varsa bu sıkıştırma işleminden sonra kırılacaktır. Bunun nedeni yayın iç geriliminin kusurun yakınında yüksek oranda yoğunlaşması ve yayın kırılmasına neden olmasıdır.
Valf yayı esnekliğinin gücü karşılaştırma yoluyla belirlenebilir. Spesifik yöntem şudur: ilk önce kontrol edilecek eski bir valf yayını yeni bir valf yayı ile seri olarak bağlayın ve bunları ortasından bir çelik rondela ile ayırın. Daha sonra bir valf yayına belli bir miktar basınç ekleyin ve yeni ve eski yayların sıkışma derecesini gözlemleyin. Eski yayın elastik kuvveti yetersizse, bu sırada ilk önce bastırılması gerekir.
② Yayın merkez çizgisi çarpık. Supap yayının iki uç yüzü yayın merkez hattına dik değilse, yay uzun süre yüksek hızda çalışacağı gibi, metal malzemesinin yorulmadan kırılması da kolaylaşır. Valf yayının dikeyliğini kontrol etme yöntemi şu şekildedir: önce yayı düz bir plaka üzerine dikey olarak yerleştirin, yayın alt dairesine yaslanmak için kare bir cetvel kullanın, ardından yayı bir daire kadar döndürün ve yayın üst dairesi ile kare cetvel arasındaki maksimum mesafeyi ölçün. Normal koşullar altında, valf yayının dikey çizgiye olan eğim mesafesi 1,0~1,5 mm'dir. Bu değeri aşarsa yeni bir parça ile değiştirmek en iyisidir.
③ Supap kılavuzu hareket ediyor veya eksantrik mili yatağı gevşek. Supap kılavuzunun kullanım sırasında hareket etmesi, sıkıştırıldığında bükülme gerilimi nedeniyle supap yayının kırılmasına neden olabilir. Gevşek eksantrik mili yatakları, valf yayının rezonansa girmesine ve kırılmasına neden olur.
④ Yanlış çalıştırma veya kurulum. Dizel motorun çalışması sırasında hızın ani ve sık değişmesi durumunda supap yayının sıkışma ve uzama sıklığı aniden artarak yorulma kırılmasına neden olur.
⑤ Valf yayı gerektiği gibi monte edilmemiş. Valf yayını monte ederken bazı modellerin özel gereksinimleri vardır. Örneğin, Isuzu 6BBl dizel motor, yayın mavi tarafının silindir kapağındaki düzleme bakmasını gerektirir. Aksi takdirde yayın kırılması kolaydır.